Ahogy a hideg front eléri az északi félgömböt, autófűtés A teljesítményproblémák forró témájává váltak az autótulajdonosok számára, hogy ellenőrizzék és javítsák a közelmúltban. A szakmai technikusok rámutattak arra, hogy a téli járműhözi hiba konzultációinak kb.

1. ok: Rendellenes hűtőfolyadék keringése
Javasoljuk, hogy az autótulajdonosok először ellenőrizzék a hűtőfolyadék-tárolótartály szintjét, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy a Max-min jelölések között van-e. Ha a szint normális, de még mindig van fűtési probléma, akkor ellenőrizni kell, hogy a termosztát be van -e ragadva a normál nyitott helyzetbe - előzetes ítéletet hozhat, ha megfigyelheti, hogy a víz hőmérséklet -mérője alacsonyabb -e a normál üzemi hőmérsékletnél (általában 90-95 ℃) hosszú ideig.

2. ok: A levegő blokkolja a meleg légcsatornát
"Mint egy vérrög az véredényben", a német Bosch autóipari diagnosztikai szakértők leírják a meleg légzőrendszer léggátlási jelenségét. Ha a hűtőrendszerben kimerült levegő van, akkor lassan kinyithatja a tágulási tartály sapkáját, amikor a motor hideg van (vigyázzon, hogy megakadályozza a fordítást), indítsa el a motort a normál üzemi hőmérsékletre, és egy professzionális kipufogógáz -folyamat révén távolítsa el a léggátját. Ezt a műveletet az adott járműmodell karbantartási kézikönyvének megfelelően kell végrehajtani.

3. ok: A fűtőmag részleges elzáródása
Az Autóipari Mérnökök Társaságának (SAE) kutatási jelentése azt mutatja, hogy az alacsonyabb szintű hűtőfolyadék használata több mint 0,2 mm -es lerakódást eredményez a fűtőmag -csőben, ami 33%-kal csökkenti a hőcserélési hatékonyságot. A professzionális megoldások magukban foglalják a fűtőmag-cső visszahúzódását és egy nagy hatékonyságú hűtőrendszertisztító használatát, amely megfelel a G12/VW TL-774 szabványnak.

Tippek sürgősségi megoldásokhoz:
Ideiglenes fűtési módszer: Állítsa be a légkondicionálót belső keringési módra, hogy a kimeneti hőmérsékletet 2-3 ℃-rel növelje
Gyors szűrőellenőrzés: szétszerelje és ellenőrizze a légkondicionáló szűrőt (többnyire a pilóta kesztyűdoboz mögött található). Ha a por felhalmozódása meghaladja a 70%-ot, akkor azt azonnal ki kell cserélni
Vészhelyzeti áramkör észlelése: Multiméterrel mérje meg a fűtőkészítő motor ellenállási értékét. A normál tartománynak 4,6-5,2Ω között kell lennie
Az öv feszültségének észlelése: A laza generátor/vízszivattyú öv a fűtőkészülék vízszivattyújának elégtelen sebességét okozhatja. A középpont -depressziónak kevesebbnek kell lennie, mint 12 mm

Szakmai karbantartási javaslatok
A modern autók fűtési rendszere mélyen integrálódik a motorkezelő rendszerbe. A népi gyógyszerek erőszakos használata kiválthatja az ECU védelmi mechanizmust. Javasoljuk, hogy évente télen végezzen szakmai fűtési rendszer ellenőrzését. A legfontosabb ellenőrzési tételeknek a következőket kell tartalmazniuk:

A hűtőfolyadék fagyasztási pont tesztje (10 ℃ alacsonyabbnak kell lennie, mint a helyi minimális hőmérséklet)
PWM fűtőszelep működtetési teszt
Fúvó osztályozott sebességszabályozási teszt
Infravörös termikus képalkotó ellenőrzés a fűtési víztartály
Az ipari adatok azt mutatják, hogy a rendszeres karbantartás meghosszabbíthatja a fűtőmag élettartamát 12 évre/240 000 kilométerre. A komplex elektronikus vezérlőrendszerekkel szembesülve a technikusok az eredeti diagnosztikai berendezések használatát javasolják az egyes hibakódok olvasásához, például a fűtésvezérlő egység adatfolyamának elemzését a LIN buszon a Bosch KTS detektoron keresztül.

Az autófűtési rendszer meghibásodása olyan, mint a "testhőmérséklet -egyensúlyhiány", és az időszerű professzionális diagnózis jobb, mint a vak "tonik". A rendellenes fűtés során a hűtőfolyadék keringésének három moduljának szisztematikus észlelése, a légáramlás és az elektronikus vezérlés végrehajtása pontos karbantartást érhet el. Ne feledje: A minősített autófűtéseknek a kezdet után 8-15 percen belül elérni kell a 45 ℃-nél több stabil légmenet hőmérsékletét