Ahogy a Frost Coats szélvédő és a hőmérséklet zuhan, a közvetlen kényelem a autófűtés a járművezetők számára nem tárgyalhatóvá válik. De felmerül egy gyakori kérdés: vajon az üzemanyag -fogyasztás meredek költségeivel jár -e a hő megcsavarozása? A válasz, mint maga a tél, árnyalatokkal rendelkezik.

Az alapmechanizmus: A hulladékhő kiaknázása

Ellentétben az autó légkondicionáló rendszerével (A/C), amelynek jelentős energiát igényel a motortól a kompresszor működtetéséhez és a levegő lehűtéséhez, az autófűtés alapvetően eltérő elven működik. Elsősorban a motor által generált hulladékhőt használja a normál működés során.

Így működik:

Motorhő: Amint a motor az autó táplálására éget, az autó táplálékának tápláléka, melléktermékként jelentős hőt generál.
Hűtőfolyadék hurok: A motor hűtőfolyadéka a motor blokkján keresztül kering, elnyelve ezt a felesleges hőt.
Fűtés magja: Egy kis radiátor, a fűtőmagnak nevezett, a műszerfal belsejében található. Forró hűtőfolyadék folyik rajta.
Ventilátor energia: Amikor bekapcsolja az autófűtést, a ventilátor levegőt fúj a kabinból a forró fűtőkészülék magján. Ezt a levegőt melegítik, majd a szellőzőnyílásokon keresztül irányítják.
Minimális közvetlen üzemanyagköltség: Lényeges, hogy a levegő fűtésének folyamata szinte nincs extra üzemanyag. A hőt a motor égési folyamatának részeként egyébként generálták. Az egyetlen további energia szükséges, hogy egy kis mennyiségű villamosenergia a ventilátor fújását. Ez az elektromos terhelés elhanyagolható a motor általános üzemanyag -fogyasztásához képest.
A közvetett hatás: A felmelegedés az igazi bűnös

Noha maga az autómelegítő rendkívül hatékony, a melegítő meleg levegő előállításához való megszerzése közvetett módon befolyásolja az üzemanyag-hatékonyságot, elsősorban a motor bemelegedési ideje révén:

Hideg indítás és bemelegítés: A hideg motor kevésbé hatékonyan működik. A motorolaj vastagabb, a belső súrlódás magasabb, és a motorkezelő rendszer gazdagabb üzemanyag -keveréket (több üzemanyagot, kevesebb levegőt) üzemeltet, hogy biztosítsa a sima működést az optimális hőmérséklet eléréséig. A nem optimális hatékonyság ezen periódusának mérföldönként több üzemanyagot használ.
Fűtés késleltetése: Az autófűtés forró hűtőfolyadékra támaszkodik. Amíg maga a motor felmelegszik (ami nagyon hideg időben hosszabb ideig tart), a fűtőmag nem lesz elég meleg ahhoz, hogy jelentős meleget biztosítson. A járművezetők gyakran hagyják, hogy az autó hosszabb ideig tartson, hogy gyorsabban hőkezeljenek, súlyosbítják az üzemanyag -hulladékot.
Alapjárat a melegséghez: Az alapjáraton történő kibővítés kizárólag a kabin felmelegedése, mielőtt vezetés előtt a kabinot, az üzemanyag -hatékonysági gyilkos. A modern motorok könnyű terhelés mellett (azaz óvatosan vezetve) jelentősen gyorsabban melegítik fel, mint az alapjáraton. Az alapjárat égési égési sérülése, miközben nulla mérföldet ér el gallononként.
A hatékonyságot befolyásoló egyéb téli tényezők

Alapvető fontosságú, hogy megértsük, hogy a csökkent téli üzemanyag -hatékonyság több tényezőből fakad az autófűtésen túl:
Megnövekedett gördülési ellenállás: A hideg, a merev gumiabroncsok magasabb gördülési ellenállással rendelkeznek.
Vastagabb folyadékok: A hideg motorolaj és a sebességváltó folyadék növeli a belső súrlódást.
Aerodinamikai húzás: A hideg levegő sűrűbb, növeli az aerodinamikai húzást.
Az akkumulátor törzse és tartozékai: A lámpák fokozott használata, kivágók (amelyek gyakran a légkondicionáló kompresszort a levegő párhuzamosításához, még fűtéskor is) és a fűtött ülések/kerék/tükrök hozzáadják az elektromos terhelést, amelyet a generátor kompenzál, ha egy kis további terhelést helyez a motorra.
Téli üzemanyag -keverékek: Egyes régiók télen benzinkeverékeket használnak, amelyek kissé alacsonyabb energiatartalmúak.
Az ítélet: Melegítsen okosan, hajtson hatékonyan

Maga az autómelegítő az egyik legmegfelelőbb módszer az autó kabinja melegítésére. Az üzemanyag -fogyasztásra gyakorolt ​​közvetlen hatása minimális. Az elsődleges üzemanyag -hatékonyság télen a következőkből származik:
A motor hidegindítási periódusa.
Bővített alapjáraton a kabin hő előállítása.
A hideg időjárás kumulatív hatása a járműre (gumiabroncsok, folyadékok, húzás, kiegészítők).
Tippek a téli hatékonyság maximalizálásához:

Minimalizálja az alapjáratot: Vezesse óvatosan, miután elkezdte a motor gyorsabb melegítését. Használjon blokkfűtést, ha rendelkezésre áll extrém hidegen, hogy előmelegíti a motor hűtőfolyadékát.
Előfeltétel okosan: Ha van plug-in hibrid vagy elektromos járműve, használja az ütemezett kabin fűtését, miközben még mindig csatlakozik az akkumulátor töltésének megőrzéséhez.
Használjon ülés/kormánykerék fűtőberendezéseket óvatosan: ezek jelentős áramot használnak; Bízzon elsősorban a hatékony autófűtésen, miután a motor meleg.
Gondoskodjon a megfelelő gumiabroncsnyomásról: Ellenőrizze a nyomást rendszeresen, mivel hideg időben esik. Az alultelett gumiabroncsok jelentősen növelik a gördülési ellenállást.
Kombináljon utak: Kerülje el a több rövid kirándulást, ahol a motor soha nem melegszik fel teljesen.

Ne remegjen az üzemanyag -fogyasztás érdekében. Az autófűtés használata, miután a motor meleg van, hatékony módja annak, hogy kényelmes maradjon. A télen a valódi üzemanyag-megtakarítás a bemelegítés alapjáratának minimalizálásából, a motor kezdeti hidegfázisában való hatékony vezetéséből és a hideg időjárás szélesebb körű hatásainak kezeléséből származik. Összpontosítson ezekre a területekre, hogy gazdaságosabban navigáljon a téli utakon.