A hideg télen nem kis kérdés, ha gyorsan meleg és kényelmes autókörnyezetet kapunk, és ez az autófűtés alapvető küldetése. Ez nem egy független elektromos készülék, hanem az autó fűtési és légkondicionáló rendszerének (HVAC) alapfűtési alkatrésze. Alapja hatékony hőcserélő.
1. Alapvető koncepció és működési elv: A hulladék kincské történő átalakításának bölcsessége
A autófűtés a mérnöki bölcsesség modellje, és a motor üzemeltetése során előállított "hulladékhő" okosan újrahasznosítja:
Hőforrás: Motorhűtőfolyadék
Amikor a motor működik, az égés sok hőt generál. A hűtőrendszer (vízszivattyú, radiátor, termosztát) folyamatosan kering a hűtőfolyadékot, hogy felszívja, és elvegye ezt a hőt, hogy megakadályozzák a motor túlmelegedését.
A hűtőfolyadék hőmérséklete a motorhenger blokkján és a hengerfejen átáramlás után jelentősen növekszik (általában legfeljebb 90 ° C -ig), ideális hőforrássá válva.
Hőcserélő központ: fűtőmag
A műszerfal alatt található, általában kis alumínium vagy rézcsövekből és sűrű hőeloszlású uszonyokból áll, és úgy néz ki, mint egy kis radiátor.
A forró hűtőfolyadékot egy adott csőszelepen keresztül vezetik be a fűtőmagba.
Hőátadás: Légkonvekció
A jármű belsejéből vagy kívülről vagy kívülről (a ventilátorral hajtott) friss levegő kénytelen fújni a fűtőmag uszonyainak felületén.
A legfontosabb fizikai alapelv: A forró uszonyok hőt továbbítanak a levegőbe (hővezetés), és a levegő hőmérséklete melegítés után emelkedik (hő konvekció).
A forró levegőt a légcsatornán keresztül szállítják az autóban lévő légcsatornákba (műszerfal, láb, szélvédő stb.).
Hőmérsékleti szabályozás
Hőmérsékletkeverő lengéscsillapító: Ez az alapkomponens a finom hőmérséklet -szabályozás eléréséhez. Olyan, mint egy mozgatható ajtópanel, amely szabályozza a melegítőmag átfolyó forró levegő keverési arányát, és a hideg levegő megkerüli a fűtőmagot (általában a légkondicionáló elpárologtatóból). Minél nagyobb a lengéscsillapító nyílása, annál nagyobb a forró levegő aránya a vegyes levegő áramlásában és annál magasabb a kimeneti hőmérséklet; Ellenkező esetben minél hidegebb. A vezérlőgomb, a gomb vagy az automatikus légkondicionáló beállítás végső soron beállítja a lengéscsillapító helyzetét.
Hűtőfolyadék -áramlás -szabályozó szelep (néhány modell): Néhány régebbi vagy speciálisan kialakított modellnek lehet egy szelepet felszerelni a hűtőfolyadék -csőbe a fűtőmagba, hogy szabályozzák a maximális fűtési kapacitást a hűtőfolyadék -áramlás beállításával. A modern autók ritkán használják ezt a szelepet, és elsősorban a lengéscsillapító beállítására támaszkodnak.
2. Az alaprendszer -összetevők részletes magyarázata
Az Automotive Heater System egy együttműködő egész:
Fűtés magja: A mag hőcserélő elem, az anyag és a kialakítás befolyásolja a hőcsere hatékonyságát és a tartósságot.
Ventilátor/ventilátor: légáramlási teljesítményt biztosít a levegő fújásához a fűtőmagon (és/vagy légkondicionáló elpárologtató). Vannak több szélsebesség, amely beállítható.
Hőmérséklet -keverési lengés: A hideg és a forró levegő keverési arányát beállítja a kimeneti hőmérséklet pontos szabályozása érdekében.
Üzemanyag -lengéscsillapító: Vezérlők, mely kimeneti nyílásokat használják a levegő szállításához (például arc, láb, szélvédő leolvasztás, leolvasztási/láb kevert mód stb.).
Belső és külső keringési lengéscsillapító: Vezérli a levegő forrását (friss levegő az autón kívül vagy az autó belsejében lévő légáramlás).
Meleg vízcső és szelep: Egy dedikált csővezeték bevezeti a motorból a motorból a fűtőmagba, majd vissza a motor hűtőrendszerébe keringteti. A szelep (ha van) szabályozza a hűtőfolyadékot.
Vezérlőpult/vezérlőegység: Az illesztőprogram működési felülete (gombok, gombok, érintőképernyő) és az elektronikus vezérlőmodul (ECU) mögött, amely utasításokat kap, és meghajtja a lengéscsillapító motort és a fúvót.
Légcsatorna -rendszer: A műanyag csövek komplex hálózata, amely az egyes kimenetekhez vezeti a kezelt levegőt.
3. Alapvető funkciók és fontosság
Az autófűtők nemcsak a kényelmet nyújtják:
Autós rekesz fűtése: Biztosítson meleg és kényelmes vezetési környezetet hideg évszakokban, megakadályozza az utasok fagyasztását, és javítja a kényelmet és a vezetési koncentrációt.
Biztonságos leolvasztás és leereszkedés: Ez döntő fontosságú! A téli vezetés biztonságának alapvető garanciája a szélvédő és az oldalsó ablakok gyors tisztítása a szélvédőn és az oldalsó ablakon.
Hátsó ablak és visszapillantó tükör leolvasztása (kiegészítő): Általában a fűtőkészülékkel vagy külön -külön kapcsolódik, elektromos fűtési huzal -fűtéssel a leolvasztás és a dőlés (hátsó szélvédő) vagy a víztelenítés (visszapillantó tükör) eléréséhez.
Ülésfűtés (Advanced Function): Néhány csúcskategóriás modell ülésfűtési funkciója beépíthető a HVAC rendszerbe a vezérlő logikája és az energiaeloszlás érdekében.
Optimalizálja a motor üzemeltetési hőmérsékletét (közvetetten): A motorhő fűtéshez történő használata elősegíti a hűtőrendszert meghatározott munkakörülmények között (különösen hideg indulás után a hideg területeken), és elősegíti a motort az optimális üzemi hőmérséklet gyorsabb elérése és fenntartása érdekében.
4. A technológia és a működés fejlődése
Kézi vezérlés: Alapvető forma, a vezető manuálisan beállítja a hőmérséklet -gombot (vezérli a keverőcsillapítót), a légmennyiség gombot (vezérli a ventilátor sebességét) és az üzemmódkapcsolót (vezérli a lengéscsillapító helyzetét).
Félautomata/automatikus állandó hőmérsékletű légkondicionálás: A célhőmérséklet beállítása után a rendszer automatikusan beállítja a keverő lengéscsillapító nyílást, a ventilátor sebességét (néha a kompresszor indítását és leállítást, valamint a belső és a külső keringést) a beállított hőmérséklet fenntartása érdekében. Az érzékelők (autóban lévő hőmérséklet, napfény intenzitása, környezeti hőmérséklet stb.) Visszajelzést adnak.
Zónahőmérséklet-szabályozás: A csúcskategóriás modellek független hőmérsékleti beállításokat biztosítanak a vezetőüléshez és a társpilóta üléshez (még a hátsó sor is), és a rendszer további lengéscsillapítókon és érzékelőkön keresztül eléri a zóna-szabályozást.
Távoli indítás előmelegítés: A jármű távoli indítása a távirányító vagy a mobiltelefon alkalmazáson keresztül, és a fűtőkészülék (a motorral együtt) előzetesen működik, hogy előmelegítse a kabinot és leolvasztja a leolvasztást, mielőtt az utasok bejutnának az autóba, jelentősen javítva a téli autó élményét.
5. Különbségek az elektromos járművek fűtési rendszereiben
Az elektromos járművek (EV-k) nem rendelkeznek belső égési motorokkal, tehát nem állnak rendelkezésre kész "hulladékhő", és fűtési módszereik teljesen különböznek:
PTC fűtés:
Mainstream megoldás. Használjon pozitív hőmérsékleti együttható (PTC) kerámia elektromos fűtési elemeket a hő közvetlen energiájához és előállításához.
Előnyök: viszonylag egyszerű szerkezet és gyors fűtési sebesség.
Hátrányok: Nagy energiafogyasztás, az akkumulátorok jelentős fogyasztása, az elektromos járművek tartományának télen történő csökkentésének egyik fő oka.
Hőszivattyú rendszer:
Fejlettebb és energiatakarékosabb megoldás. A működési elv hasonló a háztartások légkondicionálásának fordított alkalmazásához, a hőszállításhoz a környezeti levegőből (még akkor is, ha hideg van) vagy az akkumulátor/motoros hulladékhő az autóhoz.
Előnyök: Az energiahatékonysági arány (COP) sokkal magasabb, mint a PTC, ami jelentősen csökkenti a fűtési energiafogyasztást, és kevés hatással van a hajózási tartományra.
Hátrányok: A rendszer bonyolultabb és drágább, és a fűtési hatékonyság és a sebesség csökkenhet a rendkívül hideg környezetben (például -10 ° C alatti).
Hibrid megoldás: Egyes modellek kombinációban használják a PTC -t és a hőszivattyút. A PTC -t használják a gyors fűtés elősegítésére hideg indítás vagy szélsőséges hideg, és a hőszivattyút főként normál körülmények között használják.
6. Általános problémák és karbantartás
Nincs forró levegő/elégtelen meleg levegő:
Hűtőfolyadék -probléma: A folyadékszint túl alacsony, szivárgó, és hosszú ideig nem cserélték, és a teljesítmény lebomlását eredményezi, és a levegő a levegőbe keverve, hogy lég eltömődést képezzen.
Termosztát meghibásodása: A nyitott helyzetbe ragadt, a motor nem éri el a normál üzemi hőmérsékletet, és a hűtőfolyadék hőmérséklete túl alacsony.
A fűtőmag elzáródása: rozsda, méretarány vagy alacsony minőségű fagyálló üledék a hűtőrendszer belsejében blokkolja a mag belső csöveit.
Hőmérséklet -keverés A lengéscsillapító meghibásodása: Motoros sérülés, összekötő rúd leválasztása, a lengéscsillapító beragadása és a fűtési helyzetbe nem tudott forogni.
Meleg vízszelep meghibásodása (ha van ilyen): A szelepet nem lehet kinyitni.
A fúvó nem működik/rendellenes hang:
Motoros károsodás, az ellenállás meghibásodásának sebességének szabályozása, a biztosíték fújása, a kapcsoló vagy a vonalprobléma. A pengékben vagy légcsatornákban lévő idegen tárgyak szintén rendellenes zajt okozhatnak.
Nem elegendő levegőmennyiség/következetlen légmennyiség a kimeneten:
A légkondicionáló szűrő súlyosan eltömődött.
A légcsatorna szivárog vagy leesik.
Egy adott módban lévő lengéscsillapító beragadt vagy hibás.
Szag (musty, savanyú):
A légkondicionáló szűrő piszkos vagy nedves és penészes.
A penész a párologtató (légkondicionáló hűtési alkatrész) vagy a fűtőmag felületén nő. A légkondicionáló kikapcsolása előtt a természetes szél felhasználása a légkondicionáló egy ideig történő kiszáradásához enyhítheti ezt a problémát.
Karbantartási javaslatok:
Rendszeresen cserélje ki a légkondicionáló szűrőt: Minden évben vagy futásteljesítmény (például 10 000-15 000 kilométer) a levegő minőségének és a levegő térfogatának biztosítása érdekében.
Használjon minősített fagyálló, és cserélje ki a gyártó követelményei szerint: általában 2-5 évente vagy 40 000–80 000 kilométerre a korrózió és az elzáródás megakadályozása érdekében.
Ellenőrizze a hűtőrendszert: Rendszeresen ellenőrizze a folyadék szintjét és a szivárgást, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a rendszerben nincs léggátlás.
Megjegyzés: A rendellenességek: Ha nincs forró levegő, szag vagy rendellenes válasz, akkor ellenőrizze és javítsa meg időben.
Téli használat: A hideg autó elindítása után várja meg, amíg a víz hőmérséklet -mérője kissé megemelkedik (a motor felmelegszik), mielőtt bekapcsolja a fűtőtestet, amelynek jobb hatása lesz, és nem ad hozzá extra terhet. A belső keringés ésszerű használata gyorsabban felmelegedhet, de a külső keringéshez időben kell váltani, hogy friss levegőt adjon.
