Az autóipar fejlődésével az autók fűtési rendszerei szintén jelentős változásokat tapasztaltak. Hagyományos autófűtés és az elektromos autófűtőknek megkülönböztetett tulajdonságai vannak, amelyek elválasztják őket.
A hagyományos autófűtők általában a motor által generált hőre támaszkodnak. A hűtőfolyadékot, amely a motoron keresztül kering, hogy elnyelje a hőt, ezután egy fűtőmagba irányítják. A levegőt a fűtőkészülék fölé fújják, és amint áthalad, felveszi a hőt, és eloszlik a kabinba. Ezt a rendszert évtizedek óta használják, és a tervezésben viszonylag egyszerű. Az egyik fő előnye az, hogy felhasználja a motor hulladékhűtését, ami azt jelenti, hogy nem fogyaszt további energiát közvetlenül. Ennek azonban vannak korlátozásai. Időbe telik, amíg a motor felmelegszik és elegendő hőt generál, különösen rendkívül hideg időben. Tehát a hideg indulás során a kabin néhány percig hideg maradhat.
Másrészt az elektromos autók fűtőberegei más elven dolgoznak. Elektromos ellenállási elemeket vagy hőszivattyúkat használnak a hő előállításához. Az elektromos ellenállású fűtőberendezések hasonlóak a háztartási elektromos melegítőkhöz használtak. Amikor egy elektromos áram áthalad az ellenállás huzalon, felmelegszik, és a levegőt felrobbantják, hogy melegítsék a kabinot. A hőszivattyúk viszont energiahatékonyabbak, mivel a hőt az egyik helyről a másikra továbbíthatják, ahelyett, hogy csak előállítják. Az elektromos autófűtők szinte azonnal elkezdhetik a hő biztosítását, a motor hőmérsékletétől függetlenül. Ez jelentős előnye, különösen a rövid kirándulásoknál vagy a nagyon hideg éghajlatú régiókban, ahol a gyors kabin fűtése elengedhetetlen.
Az energiafogyasztás szempontjából a hagyományos autófűtők közvetett hatással vannak az üzemanyag -hatékonyságra. Mivel a motor hőére, hideg időben támaszkodnak, a motornak hosszabb ideig vagy nagyobb terheléssel kell futnia, hogy fenntartsa a meleg kabinot, ami megnövekedett üzemanyag -fogyasztáshoz vezethet. Az elektromos autós fűtőberendezések, ha nem megfelelően kezelik, akkor kiüríthetik a jármű akkumulátorát. Az elektromos járművek akkumulátor -technológiájának és energiagazdálkodási rendszerének előrelépésével azonban ezt a kérdést kezelik. Például néhány elektromos autók előmelegíthetik a kabinot, amíg a jármű még mindig csatlakozik és tölti be, a rácsteljesítményt, nem pedig a jármű akkumulátorát.
Egy másik különbség a hőmérséklet -szabályozásban rejlik. Az elektromos autófűtők pontosabb hőmérséklet -szabályozását kínálhatják, mivel pontosabban beállíthatják az energiabemenetet a fűtési elemekhez. A hagyományos autófűtőknek korlátozottabb hőmérsékleti beállítási tartománya lehet, és a motor működési körülményei befolyásolhatják.