Egy hideg téli reggelen egy hideg autóban ül, és nagy várakozással kapcsolja be a fűtőberendezés gombot, de egy áttört hideg szél fogad. Ez kétségtelenül a téli vezetés egyik leginkább frusztrálóbb élménye. Miért sztrájkol az autó fűtési rendszere, és fúj a hideg levegőt, amikor a legjobban szüksége van rá? Ez nem izolált jelenség. Gyakran számos kulcsfontosságú oka van mögött. A megértésük segíthet a probléma gyorsabb megoldásában.
Alapvető elv: A hő a motorból származik
A autófűtés nem olyan független fűtési rendszer, mint egy otthoni légkondicionáló. Munka alapelve viszonylag egyszerű: a motor által generált hulladékhő elnyeli a hűtőfolyadékot, és a forró hűtőfolyadék egy kis hőcserélőn átfolyik az autóban, az úgynevezett kocsiban. Amikor bekapcsolja a fűtőtestet, a fúvó levegőt fúj a forrásban lévő fűtési víztartályon, és a forró levegő belép az autóba. Ezért minden olyan link, amely akadályozza ezt a hőátadási folyamatot, a fűtés meghibásodását okozhatja.
Általános hibapont -elemzés:
Hűtőfolyadék -probléma: A hőforrás kimerült vagy blokkolva van
Alacsony szint/szivárgás: Ez az egyik leggyakoribb ok. Ha a hűtőrendszerben szivárgás van (például a vízcső öregedése és repedése, a víztartály károsodása, a vízszivattyú -tömítés meghibásodása stb.), Ezáltal nem megfelelő hűtőfolyadékot eredményez, akkor a fűtési víztartályon átáramló folyadék mennyisége csökkent, vagy akár teljesen megszakad, és természetesen nem tud elegendő hőt biztosítani. Megoldás: Ellenőrizze a hűtőfolyadék -tároló tartály folyékony szintjét (ha az autó hideg van), keresse meg a szivárgási pontot és javítsa meg, töltse fel a specifikációknak megfelelő hűtőfolyadékot, és teljesen ürítse ki a rendszer levegőt.
Levegő -beillesztés: A hűtőrendszer javítása vagy kiszivárgása után, ha a levegő nem teljesen kimerül, akkor "léggátlást" képez. A levegő csapdába esik a fűtési víztartályban vagy a kapcsolódó csövekben, akadályozva a forró hűtőfolyadék keringését. Megoldás: A hűtőrendszer "légkimaroló" működését kell végrehajtani, amely általában megköveteli a meghatározott eljárások követését vagy a professzionális berendezések használatát.
Termosztát meghibásodása: hűtőfolyadék -hőmérsékleti szabályozás meghibásodása
A termosztát olyan, mint a motor hűtőrendszerének "automatikus szelepe". Felelős a nagy keringés bezárásáért hideg indítás közben, hogy a motor gyorsan felmelegedjen, majd kinyitja a nagy keringést a hő eloszlásához, miután eléri a működési hőmérsékletet. Ha a termosztát a normál nyitott helyzetbe ragadt, akkor a motor nem lesz képes elérni a normál üzemi hőmérsékletet (általában a műszerfal vízhőmérséklet -mérője alacsony hőmérsékletet mutat), és a fűtési víztartályon átfolyó hűtőfolyadék -hőmérséklet természetesen nem lesz elég meleg. Megoldás: Miután a termosztátot diagnosztizálják és megerősítik, hogy hibás, akkor azt ki kell cserélni.
A fűtési víztartály blokkolva van: a hőcserélő csatorna megszakad
A fűtési víztartály belseje kis csövekből áll. Az alsóbbrendű hűtőfolyadék hosszú távú használata, a hűtőfolyadék szabályozások szerinti helyettesítésének elmulasztása, ami rozsda és méretarányos felhalmozódást eredményez, vagy a hűtőrendszer belső szennyezését, mind blokkolhatja ezeket a kis csöveket. A hűtőfolyadék nem áramlik át a blokkolt fűtési víztartályon, és a hő nem kerül a levegőbe. Megoldás: Próbáljon megfordítani a fűtési víztartályt. Ha nem működik, cserélje ki. Ugyanakkor alaposan tisztítsa meg a hűtőrendszert és cserélje ki az új hűtőfolyadékot.
A lengéscsillapító meghibásodás keverése: Forró és hideg levegő "keverésvezérlés" meghibásodik
A fűtőkezelő vezérlőpanel hőmérséklet -beállító gombja/gombja ténylegesen vezérli a lengéscsillapítót (keverő lengéscsillapítót). Felelős a fűtési víztartályhoz (hőforrás) és a fűtési víztartály (hideg forrás) megkerülésének a levegőjének (hidegforrás) megkerülésének a levegőjének beállításáért. Ha az ezt a lengéscsillapítót vezérlő kábel leesik, akkor a motor megsérül (az automatikus légkondicionáló rendszerekben gyakori), vagy maga a lengéscsillapító beragadt/megsérül, akkor beragadhat a "hideg levegő" helyzetbe, és nem a levegőt a forró fűtési tartályhoz. Ebben az esetben, még ha maga a fűtési tartály is forró, a levegő továbbra is hideg lesz. Megoldás: Ellenőrizze a vezérlő mechanizmust (kábelek, csatlakozó rudak, hajtómű motor), javítsa vagy cserélje ki a sérült alkatrészeket.
Egyéb lehetséges okok:
Fúvó meghibásodása: Noha ritka, ha a ventilátor egyáltalán nem működik, akkor sem lesz légáram, még ha a fűtési tartály forró (ebben az esetben általában nincs hideg levegő). Gyakrabban a fúvó rendellenes zajokat okoz, vagy alacsony a légáramlás.
Fűtőkészülék-szelep meghibásodása (egyes modellek): Néhány jármű vákuum- vagy motorvezérelt szelepet tartalmaz a fűtési tartály vízbemeneti vonalában, hogy a forró hűtőfolyadék áramlását a fűtési tartályba teljesen levágja (általában a nyáron légkondicionáló használatakor). Ha ez a szelep nem nyílik meg, a hűtőfolyadék nem léphet be a fűtési tartályba. Sok modern jármű kiküszöbölte ezt a szelepet.
Szakmai tanácsadás: Biztonságos diagnózis és javítás
A hűtőfolyadék ellenőrzése az első lépés: ellenőrizze a folyadék szintjét és a szivárgás minden nyilvánvaló jeleit, amikor az autó hideg. Soha ne nyissa ki a hűtősapkát, ha az autó forró, hogy elkerülje a magas hőmérsékletű gőz permetezését okozott súlyos égési sérüléseket!
Vigyázzon a műszerfal vízhőmérsékletére: Ha a vízhőmérséklet -mérő továbbra is alacsony hőmérsékletet mutat (sokkal alacsonyabb, mint a normál középső vonal helyzete), miután a jármű egy ideig futott, akkor a termosztát valószínűleg hibás.
Érezze a fűtési víztartály hőmérsékletét: Miután a motor eléri a normál üzemi hőmérsékletet, és a fűtőkészülék maximális levegőmennyiségét néhány percig be van kapcsolva, óvatosan érintse meg a fűtővíztartály bemeneti és kimeneti csöveit (általában a tűzfalon keresztül a motor rekeszére). Normál körülmények között mindkét csőnek melegnek vagy akár forrónak kell lennie. Ha mindkettő hideg, a hűtőfolyadék itt nem folyik (nem eléggé hűtőfolyadék, elzáródási, termosztátprobléma vagy bezárva a szelep); Ha a bemeneti cső forró és a kimeneti cső hideg, akkor a fűtési víztartály valószínűleg blokkolva van.
Keressen szakmai segítséget: Az autó fűtési rendszere magában foglalja a hűtőrendszert, a légkondicionáló/szellőztető rendszert és a komplex vezérlőmodult (automatikus légkondicionáló). Az öndiagnosztizálás és a kezelés bizonyos kockázatokkal rendelkezik (például hűtőfolyadék-szivárgás, égési sérülések és helytelen művelet, ami nagyobb kudarchoz vezet). Az olyan helyzetek esetében, amelyeket nem lehet világosan megítélni vagy szétszerelni és javítani (például a fűtési víztartály cseréje, a keverőptáros motor vagy a vezérlőmodul diagnosztizálása), erősen ajánlott, hogy a járművet professzionális javítóüzletbe vagy 4S üzletbe küldje a pontos diagnózis és a megbízható javítás érdekében. A javítási technikus speciális diagnosztikai berendezésekkel, műszaki információkkal és tapasztalatokkal rendelkezik a probléma hatékonyabb és biztonságosabb megoldása érdekében.
A rendszeres karbantartás a megelőzés kulcsa
A megelőzés jobb, mint a gyógymód. A hűtőfolyadék szintjének és állapotának rendszeres ellenőrzése szigorúan a gyártó kézi követelményeivel összhangban, valamint az előírt ciklusban a hűtőfolyadék cseréje a leghatékonyabb intézkedések a melegítési hiba megakadályozására a hűtőfolyadék, a rendszer -korrózió és a skála elzáródása miatt. Ugyanakkor az ismert kisebb szivárgások időben történő javítása a motor hűtőrendszerében megakadályozhatja a problémát is.
