A forró napon egy hibás működésű autó légkondicionáló rendszer több, mint kellemetlenség; Ez egy biztonsági és kényelmi kérdés. A rendszer középpontjában a autó légkompresszor , gyakran AC kompresszornak hívják. Amikor bekapcsolja az AC-t, és meleg levegővel találkozik, és a motorháztető alatt nem kattint a mese autó légkompresszor nem vonzó.

1. Elektromos kérdések: A leggyakoribb bűnösök

Mielőtt feltételezné a legrosszabbat, több elektromos alkatrész megakadályozhatja a jel elérését autó légkompresszor .

• Fújt biztosíték vagy hibás relé: Az első és legegyszerűbb lépés az, hogy konzultáljon a tulajdonos kézikönyvével, hogy megtalálja az AC biztosítékot és a relét a jármű biztosítékdobozában. A fújt biztosíték vagy egy meghibásodott relé megszakítja az áramkört, megakadályozva, hogy az energia elérje a kompresszor tengelykapcsolóját. Az olcsó alkatrészek cseréje gyakran a megoldás.

• Sikertelen kompresszor tengelykapcsoló: Maga a kompresszort egy elektromágneses tengelykapcsoló veszi részt. Ha ez a tengelykapcsoló elhasználódik vagy meghibásodott, akkor az nem vonzza be a kompresszor tárcsát, még akkor sem, ha energiát kap. A jelek tartalmaznak egy tengelykapcsolót, amely nem forog, amikor az AC be van kapcsolva, vagy olyan, amely forog, de nem kapcsolódik a kattintással.

• Vezetékek és csatlakozók: Az idő múlásával az elektromos csatlakozások korrodálódhatnak, és a huzalok rezgés és a motorháztető alatti melegítés miatt megszakadhatnak vagy megszakadhatnak. A kompresszoron a sérült vezetékek vagy laza csatlakozók vizuális ellenőrzése és az AC nyomáskapcsoló feltárhatja a problémát.

2. Hűtőközeg nyomásproblémái

A jármű AC rendszerét biztonsági kapcsolókkal tervezték, amelyek megakadályozzák a autó légkompresszor Működésről, ha a hűtőközeg -nyomás biztonságos tartományon kívül esik. Ennek célja a drága kompresszor védelme a súlyos károktól.

• Alacsony hűtőközeg töltés: Ez egy rendkívül gyakori ok. A hűtőközeg természetesen szivárog egy perces összegben a működés éveiben. Ha a töltés túl alacsony, akkor az alacsony nyomású kapcsoló aktiválódik, és vágja a kompresszorra. Ez azt jelzi, hogy egy szivárgás valahol a rendszerben, amelyet egy szakembernek diagnosztizálni és javítani kell. A hűtőközeg egyszerű hozzáadása nem állandó javítás.

• Túlzott nyomás: Ezzel szemben egy hibás, nagynyomású kapcsoló vagy egy túlterhelt rendszer kiválthatja a nagynyomású küszöbkapcsolót. Az eltömődött kondenzátor (gyakran a törmelékből, mint a levelekből vagy a hibákból) szintén túl magasra ütközhet, és a biztonsági kapcsolót kiválthatja.

3. Érzékelő és vezérlési hibák

A modern járművek az érzékelőhálózatra támaszkodnak az AC rendszer kezelésére.

• AC nyomáskapcsolók: Mint már említettük, ezek a kapcsolók kritikusak a rendszervédelem szempontjából. A hibás kapcsoló, akár a "nyitott" helyzetben meghibásodott, utánozhatja az alacsony nyomású állapotot, és megakadályozhatja a kompresszor bekapcsolását.

• Klímabemutató modul/AC kapcsoló: Lehet, hogy a probléma nem a motorháztető alatt van, hanem a kabin belsejében. A műszerfal vezérlőfejének vagy maga az AC gomb meghibásodása azt jelentheti, hogy a rendszer aktiválására szolgáló jelet soha nem küldik el.

4. A kompresszor mechanikai meghibásodása

Ha az összes elektromos és nyomásfüggő ok ki van zárva, akkor a kérdés lefoglalt vagy belsőleg sérült lehet autó légkompresszor - Ez előfordulhat a kenés hiánya (gyakran hosszú távú hűtőközeg-szivárgás okozta), a rendszeren belüli szennyeződés, vagy egyszerűen az életkor és a kopás miatt. A lefoglalt kompresszor gyakran látható jeleket mutat, például egy megégett vagy lefoglalt tengelykapcsolót, és nem fordulhat szabadon kézzel (egy csekk, amelyet csak egy technikus végez, a rendszer kiürítésével).

Ajánlott diagnosztikai megközelítés

A járműtulajdonos számára az ajánlott cselekvés szisztematikus:

1. Ellenőrizze a kabin légszűrőjét, mivel egy súlyosan eltömődött szűrő korlátozhatja a légáramot és jegesedést okozhat, ami nyomásproblémákhoz vezet.

2. Forduljon a kézikönyvben, és ellenőrizze az AC biztosítékot és a relét.

3. A motor kikapcsolásával vizuálisan ellenőrizze a kompresszor -tengelykapcsolót, hogy nyilvánvaló károsodjon, és ellenőrizze az elektromos csatlakozásokat a korrózió szempontjából.

A hűtőközeg kezeléséhez szükséges speciális eszközök és ismeretek miatt, valamint a nyomással kapcsolatos problémák diagnosztizálásához, a további diagnózist a hitelesített autóipari technikusnak kell hagyni. Használhatják a sokrétű mérőeszközöket a rendszernyomás olvasására, az éghajlat -szabályozó rendszerhez kapcsolódó ECU -kódok beolvasására, és alapos ellenőrzést végezhetnek a hiba pontos meghatározására, függetlenül attól, hogy egyszerű elektromos csatlakozás vagy sikertelen kapcsolat autó légkompresszor - A kiváltó ok azonnali kezelése megakadályozhatja a teljes AC rendszer szélesebb és költségesebb javítását.