Zajos autó légkompresszor Lehet, hogy minden sofőr számára zavaró élmény lehet, és egy békés kabinot zavaró csörgők, sikoltozások vagy csiszoló hangok forrássá alakíthatja. Míg egyes működési zaj normális, különösen a kezdeti indításkor, a tartós vagy szokatlanul hangos hangok gyakran jelzik a figyelmet igénylő kérdéseket. A lehetséges okok megértése az első lépés a diagnózis és a felbontás felé.

Közös zajtípusok és azok potenciális okai:

1. Csörgő vagy becsapás:

   • Laza vagy kopott tartók: Az autó légkompresszort gumira szerelt zárójelek rögzítik. Az idő múlásával ezek a tartók romolhatnak, repedhetnek vagy meglazulhatnak, lehetővé téve a kompresszor egység számára, hogy túlságosan rezegjen a motor vagy az alváz ellen, megkülönböztetett csörgő vagy összecsapási zajt okozva, különösen alapjáraton vagy alacsony fordulatszámon.

   • Belső alkatrész meghibásodása: Súlyos belső sérülések, például egy törött dugattyú, összekötő rúd vagy a kompresszorban meghibásodott csapágyak, hangos kopogtatást vagy csörgő hangokat okozhatnak. Ez gyakran azt jelzi, hogy a kompresszor cseréjét igénylő mechanikai meghibásodás.

2. Sikító vagy sikító (gyakran övvezérelt):

   • Kopott vagy laza szerpentin öv: Az AC rendszerhez kapcsolódó, magas hangú, sietés leggyakoribb forrása. A szerpentin öv meghajtja az autó légkompresszor tengelykapcsolóját. Egy öv, amely kopott, üvegezett, laza vagy szennyezett (például olajjal) csúszik a szíjtárcsán, különösen akkor, ha a kompresszor tengelykapcsolója bekapcsolja az AC bekapcsolását. A hang általában megváltoztatja a hangmagasságot a motor RPM -jével.

   • A kompresszor tengelykapcsoló -csapágy meghibásodása: A tengelykapcsoló -szerelvény az autó légkompresszorának elején csapágy van. Amikor ez a csapágy elhasználódik vagy megragad, folyamatos sikító vagy őrlési zajt hoz létre, amikor a motor fut, függetlenül attól, hogy az AC be- vagy kikapcsolja -e. A zaj kissé csökkenthet, ha a tengelykapcsoló kiszáll.

3. Őrlés vagy morgás:

   • Belső csapágy meghibásodása: A kompresszor belsejében lévő csapágyak, amelyek támogatják a forgó tengelyt, elhasználódhatnak. Ez általában alacsonyabb hangsúlyú, zümmögési vagy morgó zajt hoz létre, amely növekszik a motor RPM-jével, és a leginkább észrevehető, ha az AC bekapcsolódik. Ez azt jelenti, hogy a belső kopás az autó légkompresszorán belül.

   • A kenés hiánya (olaj): Az autó légkompresszorához a hűtőközeggel keringő hűtőközeg -olaj szükséges a kenéshez. Ha a rendszernek szivárgása van, alacsony hűtőközeghez vezet és Az olajszint, vagy ha a karbantartás során rossz típusú olajat/mennyiséget használtak, a belső alkatrészek kiszáradhatnak, súlyos csiszolási zajokat és gyors kompresszor -meghibásodást okozva.

4. Ördögés vagy üvöltés:

   • Magas rendszernyomás: Az AC rendszeren belüli túlzottan magas nyomás, amelyet potenciálisan a hűtőközeg túlterhelése, az elzáródás (mint például az eltömődött tágulási szelep vagy a vevőkészülék) okozhat, vagy a rossz kondenzátor légáramlás (a törmelék vagy a ventilátor meghibásodása miatt), a kompresszort keményebben kényszerítheti, néha forgó vagy beavatkozási hangot okozva.

   • Kopott belső alkatrészek: A kompresszoron belüli mérsékelt belső kopás néha állandó forgatás vagy zümmögő hangként nyilvánulhat meg, amely a kompresszor sebességével növekszik.

5. Kattintás (gyors be-/kikapcsolási kerékpározás):

   • Alacsony hűtőközeg töltés: Noha a hagyományos értelemben nem mindig "zajos", a hűtőközeg alacsony szintje miatt a kompresszor -tengelykapcsoló gyorsan (néhány másodpercenként) be- és kikapcsolhat. Ez a gyakori elkötelezettség és elvonulás megkülönböztetett, ismétlődő kattintó hangot hoz létre a tengelykapcsoló területéről. Az alacsony hűtőközeg rossz hűtéshez vezet, és a kenés hiánya miatt a kompresszorok károsodását okozják.

Diagnosztikai megközelítés és a szakmai segítség fontossága:

A zajos autó légkompresszor pontos okának diagnosztizálása szisztematikus hibaelhárítást igényel:

1. Azonosítsa, mikor és hogyan következik be: Csak akkor történik meg, ha az AC be van kapcsolva? Csak az induláskor? Tétlenen? Gyorsulás alatt? Állandó vagy szakaszos? Megváltoztatja -e az AC bevonása/kioldása?

2. Keresse meg a forrást: Használjon egy szerelő sztetoszkópját (óvatosan, távol a mozgó övektől) annak pontos meghatározására, hogy a zaj közvetlenül a kompresszor testéből, a tengelykapcsolóból, az övfeszítőből vagy a közeli alkatrészekből származik.

3. Ellenőrizze az öv állapotát és a feszültséget: Ellenőrizze a szerpentin öv repedéseit, üvegezését, csapást vagy lazítást.

4. Figyelje meg a tengelykapcsoló működését: Ha a motor fut és be van kapcsolva, vizuálisan ellenőrizze, hogy a tengelykapcsoló zökkenőmentesen kapcsolódik -e, és marad -e. A gyors kerékpározás az alacsony töltés kulcsfontosságú mutatója.

5. Mérje meg a rendszernyomásokat: Ehhez speciális AC elosztómérőkre van szükség. A rendellenes magas vagy alacsony nyomás az egyes rendszerproblémákra mutat (elzáródások, szivárgások, túlterhelés).

Lényeges, hogy az autóipari AC rendszerek kidolgozása magában foglalja a hűtőközegek nyomás alatt történő kezelését, amely speciális berendezéseket, ismereteket és tanúsítást igényel (például az EPA 608. szakasz az Egyesült Államokban). A barkácsolás javításának megkísérelése megfelelő edzés és szerszámok nélkül veszélyes lehet, hatástalan, illegális lehet a hűtőközegek kezelése szempontjából, és további károkat okozhat.

Soha nem szabad figyelmen kívül hagyni egy zajos autó légkompresszort. Míg egyes okok, mint például a laza öv, viszonylag egyszerű javítások lehetnek, mások, például a belső mechanikai meghibásodás vagy a súlyos kenési problémák, olyan jelentős problémákat jeleznek, amelyek teljes kompresszor meghibásodását és potenciális rendszerszennyezést okozhatnak, ha a hulladék kering. A szokatlan zajok gyakran az első figyelmeztető jel. Alapvető fontosságú a képzett autóipari technikus általi gyors diagnosztizálás. Pontosan azonosíthatják a kiváltó okot - akár a kompresszor, akár a tengelykapcsoló, vagy a kompresszor működését befolyásoló váltóáramú rendszerben -, és javasolják a megfelelő javítást. A zaj korai kezelése megakadályozhatja a költségesebb javításokat az úton, és biztosíthatja, hogy a jármű légkondicionáló rendszere hatékonyan és megbízhatóan működjön.